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- Derbi Senda X-Trem SM 2002 , Moteur Euro 2
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Bonsoir, Bon sa m'a pris tout l'aprem a tout essayer, j'ai fait toute la gamme de gicleurs de 85 a 75, et aucun changement, du coup j'ai essayer direct un gicleur de 95 et la miracle, tout fonctionne bien, un dernier reglage carbu et sa sera bon . e…
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Oui Merci beaucoup, et j ai pus de boîte a air , j ai un cornet donc pas le choix du gicleur ^^merci encore , je fais sa dans l heure qui arrive et je up le topic
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Je vais remettre un gicleur intermédiaire, dans les 85 et revoir tout sa mais jsp .... , la moto marche trop bien sur la plage 1/4 de accélérateur mais après c'est une catastrophe, et j'ai meme peur de serrer a force ...
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Bah a chaque changement de gicleur j'allais une route tranquille et je réglait la vis de richesse mais sois je suis pas assez précis sois je ne sais pas, le cylindre chauffe plus vite que d'habitude aussi ....
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Avant le kit j avais cylindre piston d origine avec ce même carbu et j ai un pot leovince V6, mais un réglage carbu quand sa démarre pas c'est est chaud ^^ et si je force avec la bombe de starter, la moto démarre mais faut la tenir au dessus de 6000…
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J ai quasi pas rouler , quelque chose comme 2 bornes juste pour l essayer
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Bonjour, merci du message c'est bon la moto tourne comme une horloge simplement un probleme d'air merci beaucoup !
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Une petite question qui change un peu le sujet , je suis devant un dilemme de budget qui doit me faire choisir entre changer la boite a clapets ou l'embrayage ? Lequel reste le plus important pour une config comme expliquée en haut ?
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Oui c'est ce que je comptais faire j'ai jamais eu un seul pb avec la pompe, tout le monde dit que faut l'enlever direct et tout mais si on fait attention, juste a regler le debit et sa compense mais je vais quand meme rouler au mélange pour le rodag…
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Pour quelle raison ?