Problème d’allumage sur derbi senda x-treme
Problème d’allumage sur derbi senda x-treme
dans Motos 50 cm3
Bonjour, j’ai un problème avec ma derbi senda x-treme de 2014 que j’ai acheter d’occasion il y a peu. J’ai racheter quelque pièces pour qu’elle soit en bon état comme un kit chaîne. J’ai pu rouler avec mais gros problème. Je m’explique : je roule pendant 20km et au bout d’un moment bim je n’es pu de batterie donc pu de compteur, pu de clignotants, pu de phares, pu de claxon. Je suis donc obliger de recharger ma batterie manuellement chaque jour pour éviter cela pendant 20 km. Je pense que quelque chose ne va pas au niveau du stator ou bien du régulateur ou quelque chose comme ça. Au niveau du stator les bobines sont bien sauf 1 qui est filletée et plus ou moins détendues. Peut être viendrait d’ici le problème puisque l’éléctricité n’arrive pas à la batterie pour la recharger quand je roule ? (La batterie est neuve)
merci d’essayer de m’éclairer sur le problème....
merci d’essayer de m’éclairer sur le problème....
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Réponses
Sinon c'est pas le stator qui fait office d'alternateur ?
Sinon attends malakoff68 ou envoie lui un mp, il devrait pouvoir t'aider sur tout ce qui est electrique !
Non sérieusement .si ta moto démarre et tourne même quand tu as pas de lumière ,c'est clair que c'est ton circuit de charge ,et plus exactement ton circuit d'alimentation qui a un problème .
Sur toute les Derbi d'après 2003 ,il y a quatre fils qui sortent du stator.
3 vont sur le CDI/bobine pour l'allumage .et c'est uniquement le fil jaune qui sert à alimenter l'éclairage et le circuit de charge après être passe par le régulateur .
Donc c'est celui là qui pose problème très certainement .
Si tu as un testeur je te dirais comment faire pour contrôler le bon état de ta bobine .
Donc il y a deux solution :
Soit ta bobine est HS ,ou alors c'est ton régulateur qui est HS .
Mais si quand tu recharge ta batterie les lumière et les clignotant fonctionnent ,je dirais que c'est certainement ta bobine qui est HS .
Mais pour en être sûr il te faut un ohmmètre .
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Honda Varadero xlv 125 de 2010 .
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Et encore ,j'ai pas mis les scooters .
Et sinon oui quand je recharge la batterie tous fonctionne parfaitement : les clignotants, le claxon, le phare, le compteur..
Si il n'y a pas d'étincelle ,ça peut venir du CDI qui est HS .
Ou alors du Neiman qui est défaillant .
De quelle année est la Derbi ?
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Et pour tester l'allumage sans le Neiman ,il suffit de débrancher le connecteur près du CDI .
Il y a un fil jaune et le fil vert qui revient du CDI ,c'est celui là qui passe par le Neiman pour faire coupe contact quand il est relié a la masse .
Si tu débranche ce connecteur avec uniquement les deux fils ,la moto devrais démarer même sans tourner la clé .
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Mais sans ce boîtier ,ça fonctionne tout autant .enfin la moto ,pas le test des voyants 😆
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Et encore ,j'ai pas mis les scooters .
Avec un fil vert et un fil jaune .
Si elle démarre c'est le Neiman .
Mais pour l'arrêter il faudra rebrancher le connecteur .
Si ça ne fonctionne toujours pas ,c'est surrement le CDI .
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donc quand on met le contact les voyants huile , T° et essence s'allume et s'teigne quelques secondes apres ca serait normal ?
il y a un moyen de controler si le CDI est en bon etat ?
Mais pour le CDI je connais pas de moyen de le tester .
Le mieux est de trouver quelqu'un qui a le même allumage type Ducati .il est assez rependu .
Il y en a sur Derbi ,Gilera ,Aprilia ,Yam et Rieju ,mais ça dépend du modèle et de l' année de fabrication .sinon ça coûte 25 euros en neuf .
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Le leonelli est différent .
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