Yasuni cross

Ugo64Moto

Bonjour j'ai une derbi senda je me suis acheté un yasuni cross que j'ai débridé est ce que je dois débrider le carbu et changer de gicleurs ou pas ?

Nico40310

Le czrbu est pas brider, sauf une pastille dorée parfois cote arrive d'air, tu la gercle avec un tournevis plat
Oui bien sue faut régler le carbu, gicleur, éventuellement aiguille et vis richesse

Ugo64Moto

Merci il faut faire quoi pour faire le réglage carbu ?

Nico40310

Tu met un gicleur de 10 point de plus a peu prêt sa dépend, tu vérifi la vis de richesse et l'aiguille (clip)
https://hexa-moto.com/articles/tutor ... ur--175624

Ugo64Moto

Et d'origine c'est quoi comme gicleurs ?

Nico40310

Sa dépend, démonté le carbu et regarde pour voir
Genre si tu as un 75, tu prend une boite de gicleurs de 80 a 90 vu qu'il faudra affiner

Ugo64Moto

OK merci je vais regarder ça alors

quentin58

je dirais plutôt 100-105 pour ton gicleur qui est passage est en 6mm sur 17,5 d'origine , sinon très bon choix pour le pot, il tourne très bien sur de l'origine!

Nico40310

Non faut a peu prêt 10 point de plus donc entre 5 et 15 de plus c'est parfait sa suffit large

Skinderfire

Ugo64Moto ? aucun rapport, mais il est bien le Yasuni cross ? Je vais surement me l'acheter et j'aimerai savoir si il a de la puissance à bas régime et à combien de km/h tu va à fond.

J'ai déjà un gicleur de 95 avec le pot d'origine débridé, si je prend ce pot, je devrai encore monter de gicleur ?

Nico40310

Oui de 5 point environ

quentin58

donc 100-105 , c'est ce que je disais , et oui il tourne très bien ce pot ! surtout en accel

Skinderfire

Il n'y a pas de creux à bas régime ? Le cross ml est peux être moins creux à bas régime non ? Pour les carbu d'origine Derbi, c'est des gicleur diamètre 6 ou 5 ?.

quentin58

Non le cross est loin d'être creu, tu verras sa lève tranquille ! 😛 et environ 90 réel en pointe , pas plus , sinon les gicleurs sont en 6mm

Skinderfire

ok merci, mais j'hésite avec le cross ml, c'est les mêmes perfs ?

Skinderfire

Personne ne sait ?

Skinderfire

Donc le cross ml est juste mieux que le cross pour 50 € de plus ?

Skinderfire

Jsuis en 13/53, BAA préparée, gicleur 95 jpense que ce sera pareil. il est pas creux en bas régime ?

Skinderfire

Désoler, de poser plein de questions mais je veux être sûr. Il est moins creux ou pareil que le cross ? Si il est tout simplement mieux je pense que je vais le prendre.

Tu a quoi comme gicleur ? car si tas changer de pot faut faire un réglage carbu et donc mettre un gicleur plus gros

Skinderfire

La couleur de la bougie est bonne ? Si ta un gicleur trop petit, le creux est peut être normal.


En tout cas merci des réponses, je suis sûr maintenant, je vais prendre le cross ml, tout le monde en dis du bien. Et comme ça, si plus tard je veux mettre un petit kit 50, j'aurai pas besoin de changer le pot.

Nico40310

Le ml est pas top top sur 70
Si tu compte kiter tu devrai partir sur le scr hm
Il est top du 50 au 70cc
Nono tu avait quoi comme pot avant ?? (Si origine brider ou débrider??)

Nico40310

Hyper racing ouiii au moins un 94 bidalot...
Non mais faut arrêter
Sa peut supporter un 70 airsal fonte oui bien sur mais pas plus après sa bride. Le scr hm lui ne bride pas un 70 mid-gamme

Vaut mieux augmenter de 2 a 5 points le gicleur au passage pot débridé/pot adaptable
Vaut mieux être légèrement riche que légèrement pauvra (ton cas SAUF si tu était beaucoup trop riche avec le pot d'origine débridé dont tu avait régler aussi le carbu j'espère...)

Nico40310

Ah OK
Beh presice 50cc alors mdrr
Et le ml marche encore moins sur ceux la que sur des petit 70 fonte mdrr
C'est pas que le pot qui s'accorde a la cylindrée
Ya aussi la plage d'utilisation, le ml a une plage qui commence vers 8000 et fini vers 10000
Or les hiper racing 50cc (mhr team, pro race, bida) peuvent prendre jusqu'à 14000 tours pour les plus poussés avec ce qui suit et la plage commence vers les 10000 tours...

Nico40310

T'inquiète jsuis la pour companses mdrr