Avis Config 77 Stage 6

Avis Config 77 Stage 6

14 avril modifié dans Moteur et Préparation
Bonjour,
J'ai une DT full origine et je souhaite mettre un kit, j'ai un petit budget et je souhaite un petit carbu pour pas trop consommer.

Voici ce que je pense faire :

-Kit 77 Stage 6 BigRacing
-Bac TopPerf V-Force/TPR
-Carbu 26mm (Aliexpress)
-Disques d'embrayage MVT SC
-Pot Voca Carbone 70/80cc

Donnez moi vos avis 😉

Et je ne sais pas quel vilo prendre (pas trop cher) et je ne sait pas si il faut un allumage ou si l'origine conviendrait sachant que j'ai un petit budget.

Merci pour vos futurs reponses 😉

Meilleures réponses

  • Réponse ✓
    Si t'as un petit budget, je te conseille de garder ta bac d'origine (mais quand même changer la pipe pour le carbu)

    L'allumage est pas obligatoire non !

    Pour le vilo, la référence qu'on conseille tous c'est le vilo barikit piste ! Il y a le doppler endurance également, mais il est généralement un peu plus cher donc bon
  • CmsCms
    Réponse ✓
    Salut,

    Très bon choix de cylindre, la bac par rapport au prix c'est pas franchement rentable, tu va pas gagner grand chose à ce niveau là et celle d'origine suffit amplement.
    Niveau carbu si tu a peur de consommé trop tu peut te rabattre sur un 24, ça ira.

    Sinon le reste est impeccable, tu vas bien marcher.

    L'allumage vraiment pas obligatoire d'y passer, et pour le vilo je te recommande du Jasil, c'est costaud et peu coûteux, les finitions sont propres.
    (J'en ai eu un, après 9000km et un serrage il n'y avait aucun jeux.)
    Sinon Barikit Piste c'est quasi LA référence.


    Ewan6
  • 10 avril modifié Réponse ✓
    Salut tout le monde je suis nouveau ici .
    Si je peux me permettre je viens de finir de remonter mon yam dt .
     77 stage6 carbu Polini cp 24...
    Je préfère te prévenir qu'il n'y a vraiment pas de place pour le filtre air a cause de la taille du carbu tu te rapproche trop près de l'amortisseur et donc tu et obligé d'adapter un manchon coudé . 
    PS: j'ai niker mes lamelles carbone en 200 bornes sur ma boîte a clapets stage 6 donc j'en déduis que les Vforce pas cher c'est pas le top ... Malossi et une référence dans ce domaine 😉✌️
  • CmsCms
    Réponse ✓
    La plupart des filtres passe, surtout sur un 24. 
    Il faut juste une pipe adaptée pour le passer, exemple avec un Polini cp en 24 : Pipe Conti CRX. (Le top étant de réaléser pour un meilleur flux)

    Et accesoirement les seuls bac qui valent le coup sur un aspect performance sont les vforce Tassinari  ou les 2win (vulkan/maxflow).
    Malossi fait du bon matos c'est incontestable, mais pour les bac c'est loin de ce qui ce fait de mieux. 


  • 11 avril modifié Réponse ✓
    Cms a dit :
    La plupart des filtres passe, surtout sur un 24. 
    Il faut juste une pipe adaptée pour le passer, exemple avec un Polini cp en 24 : Pipe Conti CRX. (Le top étant de réaléser pour un meilleur flux)

    Et accesoirement les seuls bac qui valent le coup sur un aspect performance sont les vforce Tassinari  ou les 2win (vulkan/maxflow).
    Malossi fait du bon matos c'est incontestable, mais pour les bac c'est loin de ce qui ce fait de mieux. 


    J'ai justement un cp Evo sur cette moto et trouver une pipe assez courte pour y passer un filtre qui vas bien sans que la suspension gene c'est pas de la tarte . D'ailleur je vais jeter un oeil a ta pipe sa m'intéresse si je pouvait y passer mon malossi e13 ou le top perf en direct 😉. 
    Entièrement d'accord avec toi pour les boîte a clapets type vforce , les perfs sont là !
     Mais la tassinari de chez stage 6 bin mes lamelles 3 semaine et déjà bouffée sur les bords dans le haut 😔... 
    Peace ✌️

Réponses

  • Merci pour ces précieuses informations mais je vous rappelle que j'ai pas beaucoup de budget, et j'aimerais une pipe d'admission pas trop cher (- de 100€) et qui ne nécessite pas d'usinage car il me semble que pour les 2win, il faut usiner l'entrée. Et pour un filtre a air, je pourrais bricoler un manchon assez facilement je pense...
    V
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