Risque à propos du dé bridage carburateur

YaelG

Bonjour à tous, alors voila je vient d'acheter une Derbi senda x-trem 50cc de 2005, mais je ne m'y connais pas beaucoup que ce soit en mécanique ou au niveau des lois et réglementations, alors j'ai deux trois questions à vous poser, la première est la suivante:

La Derbi est entièrement d’origine, hormis le fait qu'elle possède un carbu del'orto 17.5, j'ai fait confiance au vendeur (je n'aurais pas du, me direz vous) quand il ma dit qu'en cas de contrôle policier l'on ne verrais pas de modification et que je n'aurais donc pas de problèmes mais en regardant le carburateur de plus près j'y ai vu l'inscription "17.5", quels risquent y a t'il a rouler comme cela  ? peut on immobiliser le véhicule pour ça?  éclairez moi sur le sujet s'il vous plait, j'aimerais savoir exactement à quel risquent je m'expose, sachant que je suis censé utiliser la moto tout les jours pour des déplacements professionnelles. 

Et voila la deuxième question, je n'ai pas une maîtrise parfaite du passage de vitesse, de la rétrogradation etc, je me suis donc entraîner une après-midi avec la Derbi, après-midi durant la quelle j'ai caler a plusieurs reprise et surement fait des erreurs de "débutant" qui peuvent j'imagine endommager le véhicule.
Le lendemain, j'ai mis le contact sur la moto en donnant un coup de kick après avoir tourner la clé, le moteur c'est mis a tourner normalement, j'ai mis mes gants et mon casque, j'ai attendu quelques seconde de plus pour la laisser chauffer un petit peu et je l'ai alors pousser sur une dizaine de mètres (au point mort) avec le moteur qui tournais quand d'un coup le bruit du moteur c'est affaibli avant de caler, et depuis impossible de re démarrer, les coups de kiks font désormais un bruit bizarre comme s'il y avais un liquide dans le kick. 
On ma conseiller de nettoyer la bougie et de tester l'étincelle, je l'ai fait (elle n'était d'ailleurs pas particulièrement sale) et l'étincelle est bien la (une minuscule étincelle), je l'ai donc remonter et le résultat est toujours le même la moto ne démarre pas et le bruit du kick est toujours présent, que me conseillez vous de faire, sachant que je ne m'y connais que très peu en mécanique? Y a t'ils des pièces particulièrement connu pour casser sous la conduite d'un débutant ? Est ce que l'étincelle de la bougie doit elle être "flagrante" ou est-ce normal qu'elle sois si minime? 

Je compte l'emmener dans un garage mardi car je ne sais pas quoi faire, mais j'aimerais quand même avoir vos avis.

PS: on ma aussi dit de rajouter de l'essence (mélange) car apparemment il serait possible qu'il n'y en ai pas assez, mais le voyant ne s'allume pas, qu'en pensez vous? 
PS: veuillez m'excuser pour mon orthographe, je fait de mon mieux. 

Merci d'avance pour vos réponse, bonne soirée à toutes et à tous 

Mayô18

Salut alors déjà en ce qu’il concerne le carburateur, sur les Derbi c’est un 17,5 d’origine donc aucun problème a avoir.
Ensuite pour ton problème, tu as vérifier si tu as bien de l’essence qui arrive ?
ensuite non il y a pas forcément de pièces susceptibles de casser plus facilement que d’autres.
et quand on parle de mélange, ça veut dire mettre de l’huile dans le réservoir d’essence, donc je vois pas pourquoi si tu es d’origine, qui t’as dit ça ? Ta pompe à huile fonctionne bien ?

YaelG

Salut, alors oui l'ancien propriétaire m'a dit pareil pour les carbu 17.5 sur les nouvelles derbi, mais la mienne est de 2005 et elles avait des carbu 14 d'origine a l'époque, quel différence y a t'il alors entre les derbi recentes équipées d'un carbu 17.5 d'origine qui ne dépassent pas 50km/h et la mienne qui monte à plus de 70 km/h? 

Je ne sais pas comment vérifier si j'ai bien de l'essence qui arrive, est-ce que c'est une manipulation compliqué ou est-ce que je peux m'y risquer en suivant des tutoriels? (je rappel que je ne m'y connais pas beaucoup en mécanique cycle) 

Pour ce qui est du mélange, et je parle bien de l'huile dans le réservoir d'essence,  (je n'en ai encore pas mis depuis l'achat du véhicule car il en reste de l'ancien propriétaire) et c'est lui qui ma dit ça, mais je croit que les models de 2001 à 2005 sont des 2 temps (?), et (je crois) que sur les 2 temps il n'y a pas de réservoir d'huile si ? si je me trompe et qu'il y a réellement un réservoir d'huile sur les 2 temps, ou est ce qu'il se trouve? 


PS: j'ai déjà eu l’expérience de voir un ami dont le scooter était en panne, et son kick faisait le même bruit que le miens, c'est compliqué à décrire mais un bruit comme si le mécanisme du kick pataugeait dans du liquide, chaque coup de kick fait une sorte de remous, et je me souvient que quelqu'un lui avais dit que ce bruit la n'était pas bon du tout, est ce que le bruit que j'essaie de vous décrire vous dit quelque chose ? et si oui ce bruit signifie t'il quelque chose en particuliers ? 

Malakoff68

Dans ton cas c'est pas le carbu qui fait la différence,mon fils a une Gilera de 2005, c'est la même que la Derbi avec carbu de 14 ,ça m'empêche pas de monter à 80.
Tu doit sûrement avoir un pot et une boîte à air débridée.

Mayô18

Il me semble que 14 et 17,5 c’est pareil, ( a confirmer) donc ta moto doit tout simplement être débridé, du fait qu’elle monte à 70 et + et l’ancien proprio avait raison, ça ne se voit pas.
alors ta moto est une 2 temps comme la plupart des 50cc et elle a un réservoir d’huile. Il se trouve à gauche à côté du carénage avant gauche.  
Pour le kick je vois pas du tout, et pour l’essence c’est simple, tu as un robinet ? Tu le mets en mode off(fermer) tu as juste à enlever la durite, et tu re ouvre ton robinet, tu verras déjà si ça coule, si c’est Le cas c’est que ton essence va bien dans le carburateur. Après il faudrais nettoyer ton carburateur, mais ćest un peu plus complexe 

Malakoff68

Bon sur Derbi c'est de toute façon du deux temp .donc tu as le réservoir d'huile sous la selle.Et il ne faut pas alors mettre l'huile dans le réservoir d'essence car le mélange de fait tout seul grâce à la pompe à huile.

Malakoff68

@Mayo18 tu te trompes .Sur Derbi il y a un robinet d'essence à dépression et le réservoir d'huile se trouve sous la selle .le réservoir à gauche  à l'avant du carénage c'est le vase d'expansion de liquide de refroidissement .

Mayô18

Ah oui exacte je m’en souviens maintenant, j’ai confondu car je suis sur beta.

Malakoff68

Ouai c'est pas tout à fait pareil

YaelG

Alors tout d'abord merci de vos réponses
Je suis un peu perdu, si je comprend bien le carbu de 17.5 ne change rien a la vitesse, donc ma derbi serait débridée, du pot ou de la boite a air? Ce n'est pas ce qui était convenu avec l'ancien proprio, il m'avais bien dit que tout était d'origine hormis le carburateur.
J'imagine qu'un garagiste pourra me dire précisément ce qui est débridé ou non sur la moto ? 
Mayo18, pour ce qui est de voir si l'essence coule bien, ou se trouve le robinet dont tu parle? j'essayerais de voir çà demain si je trouve

Malakoff68 a dit :

Bon sur Derbi c'est de toute façon du deux temp .donc tu as le réservoir d'huile sous la selle.Et il ne faut pas alors mettre l'huile dans le réservoir d'essence car le mélange de fait tout seul grâce à la pompe à huile.

en est tu certain? l'ancien propriétaire ma dit que c'était un mélange 2%, comment être sur de la démarche a suivre ? et pourquoi m'avoir dit cela si c'est faux, il y a t'il une raison? Et si l'ancien proprio était sur de lui et a rouler en faisant un mélange alors qu'il ne fallait pas cela est il nuisible pour la moto? merci de ta réponse 

Je ne sais trop quoi penser.. peu être que l'ancien propriétaire aurais voulu me la mettre a l'envers, d'abord en me cachant le dé bridage de certaines pièces, puis en m'indiquant une fausse marche à suivre ? qu'en pensez vous, y aurait il un intérêt a me dire de faire un mélange s'il ne faut pas en faire ? 

Je pense que je vais l'emmener dans un garage des mardi, pour savoir déjà quelle pièces sont débridées, sachant que je doit rouler en centre ville avec bon nombres de flics prêts a tout pour passer le temps, et que je ne compte pas avoir de problème pour un véhicule que je n'ai pas trafiquer..  et dans un deuxième temps pour savoir d'ou vient le problème qui l’empêche de démarrer

Mayô18

C’est simple, regarde la partie droite de ton moteur, et envoie une photo si possible.

Malakoff68

Déjà ne t'inquiète pas pour le débridage,bon nombre de 50 sont débridé du pot ou de la boîte à air,et en général les flic ne disent pas grand chose pour ça ,sauf si tu fait un bruit d'enfer ou que tu te fait choper au radar à 80.
Pour le robinet d'essence, tu as un robinet à dépression d'origine,donc tu n'as rien pour ouvrir ou fermer le robinet..Il s'ouvre et se ferme des que tu kick. Ou que tu démarre à la poussette.
Et si tu veut savoir si vraiment la pompe à huile est toujours en fonction,envois une photo du côté du moteur et je te dirais si elle est toujours là.

Malakoff68

voici une photo de moteur Derbi euro 3.la pompe à huile est au dessus de la pompe à eau.voici un moteur de type euro 2,la pompe à huile est en bas,la pompe à eau en haut.

YaelG

D'accord donc si j'ai bien compris la pompe a huile c'est la partie droite avec un cache gris avec deux vis sur la photo 2 et quatre vis sur la première c'est sa ? je vais aller voir et je vais essayer de trouver un moyen pour prendre une photo (mon téléphone est en sav) 

Mayô18

Oui voila c’est ça. 

Malakoff68

Oui c'est bien ca .
En général si tu as pas de pompe à huile,il y a un bouchon à la place de la pompe..

YaelG

Je vais aller voir ca pour la pompe a huile, j'attend un ami qui va passer dans l'après midi pour vous envoyez une photo avec son téléhone, en attendant je vais peu etre acheter une bougie neuve car la mienne fait une etincelle vraiment minuscule et de couleur plutot jaune, pensez vous qu'elle est morte ? c'est possible de la tuer en si peu de temps ? 

YaelG

Je viens d'aller vérifier au niveau de la pompe a huile effectivement je n'ai pas les deux tuyaux qui en sortent vers le haut qu'est-ce que ca veut dire ? 

Malakoff68

Donc ça veut dire que tu doit faire ton mélange toi même dans le réservoir d'essence.
Mais si ta pompe est toujours là tu peut toujours voir avec un mécano pour qu'il remette les tuyaux pour marcher avec la pompe à huile automatique .

YaelG

Ok d'accord donc déjà c'est bien un mélange que je dois faire au moins je suis fixé la dessus

Malakoff68

Oui tant que ta pompe à huile n'est pas branché,c'est à toi de faire le mélange.
D'ailleurs regarde sous la selle si tu as encore le réservoir d'huile.elle est peut être enlevée aussi.

guidonVROUMVROUM

encore une moto bricolé par un bicoleux du dimanche #mehdi

YaelG

on te remercie de ton intervention mehdi