Problème carburation sur Derbi

Nozed

Bonjour,
J'ai une derbi drd racing et j'ai un petit problème assez bizarre: 

Elle se lance bien en 1ère, 2ème, 3ème mais on voit bien qu'il y'a un petit peu d'attente pour qu'elle monte bien dans les tours (poignée dans l'angle) et monte mieux à 3/4 de la poignée mais par contre quand je met poignée dans l'angle d'un coup sec elle va faire des trous "mmmh" "mmmh" et dès qu'elle est lancée ses bon.

A partir de la 4ème elle a du mal à monter dans les tours sur du plat, il faut une petite descente pour qu'elle se lance mais ses surtout la 5ème et la 6ème qui ont du mal, sur du plat je suis à 57 km/h en fond de 6 poignée dans l'angle.

Par contre si je pousse la 4ème à fond dans les tours, y'a dès fois la 5ème monte bien dans les tours et après la 6ème marche aussi et dès qu'elle est lancée elle marche hyper bien 95 km/h sur du plat sans trop forcée et 80 km/h en montée si je reste lancée mais si je dés accélère elle monte plus dans les tours et je suis en 3ème en montée.

En descente elle marche nikel.
Ma bougie penche vers le marron mais est un peu noir

Ma config:
Kit 50 malossi
Carbu 21 dell
Baa débridé
Clapet et pipe d'origine 
Pot yasuni (passage haut)
13*53 
Allumage d'origine
Bougie BR10ES 

guidonVROUMVROUM

clip d aiguille a regler

Nozed

Tu crois que ça va tout changer ?

Malakoff68

Réglage trop pauvre ou gicleur principal trop petit.Lis le pdf tout est expliqué.
Et alors tu l'as retrouvé ta 6 ème, qu'est-ce que tu as fait?

Nozed

Pourtant la bougie est trop noir donc c'est pas possible ? et oui  je l'ai retrouvé mdr elle s'est débloqué d'un coup. Par contre quand je serre la vis de richesse c'est mieux (sérrer pour appauvrir)

Malakoff68

Tu dis ta bougie est trop noire,mais tu as les symptômes trop pauvre.
Comment tu fait pour voir la couleur de ta bougie?
Est ce que tu as fait un arrêt carburation correctement ?
Et pour info quand tu serre ta vis de richesse et que ça marche mieux c'est que ton gicleur est trop petit !!!!!

Nozed

On serre pour appauvrir (vis de richesse côté pipe) à l'inverse se serait le contraire. Et tu entends quoi par les symptômes car j'ai lu ton fichier et sa correspond bien à une carburation trop riche: le moteur n'arrive pas à atteindre son régime max. Photo de ma bougie

guidonVROUMVROUM

tu as quoi comme numero de GP ?

guidonVROUMVROUM

tu devrais avoir un gp entre 105-110 et une bougie br9es suffit elle est un poil trop froide surtout par ce temps .

Malakoff68

Déjà ta bougie est noire et sèche, et en plus tu est dans ta cave,ça m'étonnerait que tu ai fait un arrêt carburation correctement !

Nozed

Je vais en faire un et je t'envoie une photo. Mais il me faudrait une br9es ? 

Nozed

105-110 sur un 21 ? Je suis que en kit 50

Malakoff68

Moi je dirais plutôt 110/120 pour le gicleur dans ta config.

Malakoff68

Ok si c'est côté pipe,il faut serrer pour apauvrir ,mais elle est à combien de tour ta vis par rapport au serrage à fond? 

Malakoff68

guidonVROUMVROUM a dit :

tu devrais avoir un gp entre 105-110 et une bougie br9es suffit elle est un poil trop froide surtout par ce temps .

Pourtant dans la documentation de Derbi il préconise bien une b10es.

Nozed

Voilà j'ai fais un arrêt carburation:

Nozed

Elle est situé à 4 1/4 de tours 

Malakoff68

Pour moi ta bougie et bien comme ça.Mais vu le nombre de tours je mettrai un gicleur plus gros

Nozed

C'est normal le dépôt d'huile sur la bougie au niveau du culot ?

Malakoff68

Oui ,mais l'électrode et l'isolant son couleur café au lait,donc c'est parfait.
Y a juste que ta vis de richesse est trop desserée,elle devrait être entre 1  et 3 tours grand maximum.donc ton gicleur est trop petit.
Et crois moi ,j'en ai déjà aidé plus d'un à trouvé le bon gicleur et le meilleur réglage possible,sur le forum ,au minimum deux par semaine , alors je sait de quoi je parle.

Nozed

Donc elle est trop serrée justement je suis à (4) 1/4  de tours donc sa fait 1 tours

Malakoff68

Ha, j'avais pas compris , t'aurais pu dire direct 1 tour ça aurait été plus clair. 🙂
Donc avec ce réglage et la couleur de ta bougie tout colle.
Mais tu as des trou en haut régime.
Desserte encore ta vis  de 1/4 de tour par 1/4 de tour,tu devrais avoir une amélioration.

Nozed

Ba en faite plus je desserre plus c'est pire. En haut régime elle tourne nikel car quand je suis lancé je suis à 95 sur du plat mais il faut que j'ai une descente pour que après sa marche et si je dès accélère pas sa roule ! Mais si je dès accélère je suis que à 57 en fond de 6 et on voit clairement la différence de régime quand je suis à 57 et 95 c'est plus du tout le même bruit.

Nozed

Oui la montée en régime est instantané et aucun trou ni de broutage 

Malakoff68

Oui mais au point mort ça donne quoi quand tu accélère ?Elle part direct ou alors tu as des trous ? 

Nozed

Elle part direct aucun trou

Malakoff68

Ben si ça marche pas avec ta vis de richesse,il faut voir pour descendre d'un cran le clip de ton aiguille.

Nozed

Ok je vais voir sur quel cran elle est déjà

Malakoff68

Un truc qu'il faut savoir sur les Derbi c'est qu'elle aime qu'on tire à fond les rapports ,parce que si tu tire pas à fond ta 4 ème ,ta 5 ème vas avoir du mal à rester dans les tours.Sauf si tu est en descente ou la elle part sans problème.
J'avais une Derbi de 2010 ou j'ai changé le piston cylindre et  pendant toute la période de rodage elle avait du mal à prendre ses tours,vu que je tirais pas dessus.Mais une fois le rodage fini et que j'avais compris que il fallait bien titrer dedans, c'était une vraie bombe.

Nozed

Oui c'est ce que je fais y'a dès fois elle veut bien mais si c'est sur du plat et que ça va sur de la montée elle ne tire pas en 5ème et en montée je suis obliger de rétrograder en 3ème c'est qu'il y'a un problème quand même.

Nozed

Mais j'ai une question est ce que avoir une pipe d'origine et des clapets d'origine ça bride beaucoup ?