Cdi debrider pour masai 50cc ultimate

Antoine81

Bonjour, depuis un certain moment je me pose une question. Eseque il y aurais un site pour un cdi 12 000 tours min pour MASAI 50cc ultimate.  parceque en ce moment je suis en cdi 9 000 tours avec un carbu 21 polini boite a air debrider gicleur 105 et transmis 14/62 et, je prend que 78 km/h . 
Donc je cherche un site qui vend un cdi 12 000 tours pour masai . J'ai deja entendu parler d'un site gy6 mais je pense pas si ses un 9 000 ou 12 000.
Merci

Exodia_Prod

Sylvain.H a dit :

bjr, j'ai acheter un cdi chez 50factory et il sature entre 9000 et 10000 tr et j'en ai acheté un autre chez boostycon (gy6 ) et pareil il sature a 10500 tr ; ce sont les cdi noir comme l'origine . pour monter a 12000 il faut un cdi racing bleu ou autre couleur je crois .

Rien à voir, voici le lien pour un cdi sans limite (13000 et plus) : https://www.rollermeister.de/ersatzteile/tuning-cdi-dc-qj50-cpi-aragon-gtr-2t-kalio-race-gt-keeway-swan/a-489/

Si vous voulez le voir en action voici une vidéo, on peut clairement voir qu'a certain moment je dépasse facilement les 12000 trmins avec un pot pas du touuut axé haut régime.




on voit pas le compteur mais j'étais à 12000tr/mins.

Voilààààà

Exodia_Prod

Disons que je ne m'amuse pas spécialement à faire des rupteurs, mais voici une image ou je tape une pointe en descente full origine juste le cdi : 

Rayzenn

Ton mécano est surtout un escroc qui veux te faire croire des conneries pour t'obliger à acheter chez lui.

Rayzenn

La couleur de la bougie se vérifie après un arrêt carburation, en dehors de sa c'est peu parlant.

Malgré tout tu est très pauvre en effet si tu reste comme sa tu vas serrer.
Un gicleur de 105 sur un carbu de 21 pour de l'origine ça me paraît déjà énorme alors un 115...

Avec mon kit 50 TPR, Yasuni R2 et carbu de 16 d'origine je suis en 105.
La logique veux que plus tu monte en taille de carbu, plus le gicleur est petit.

nes

bjr, j'ai acheter un cdi chez 50factory et il sature entre 9000 et 10000 tr et j'en ai acheté un autre chez boostycon (gy6 ) et pareil il sature a 10500 tr ; ce sont les cdi noir comme l'origine . pour monter a 12000 il faut un cdi racing bleu ou autre couleur je crois .

nes

Exodia_Prod a dit :

Sylvain.H a dit :

bjr, j'ai acheter un cdi chez 50factory et il sature entre 9000 et 10000 tr et j'en ai acheté un autre chez boostycon (gy6 ) et pareil il sature a 10500 tr ; ce sont les cdi noir comme l'origine . pour monter a 12000 il faut un cdi racing bleu ou autre couleur je crois .

Rien à voir, voici le lien pour un cdi sans limite (13000 et plus) : https://www.rollermeister.de/ersatzteile/tuning-cdi-dc-qj50-cpi-aragon-gtr-2t-kalio-race-gt-keeway-swan/a-489/

Si vous voulez le voir en action voici une vidéo, on peut clairement voir qu'a certain moment je dépasse facilement les 12000 trmins avec un pot pas du touuut axé haut régime.




on voit pas le compteur mais j'étais à 12000tr/mins.

Voilààààà

on peut connaitre ta config

Exodia_Prod

Sylvain.H a dit :

Exodia_Prod a dit :

Sylvain.H a dit :

bjr, j'ai acheter un cdi chez 50factory et il sature entre 9000 et 10000 tr et j'en ai acheté un autre chez boostycon (gy6 ) et pareil il sature a 10500 tr ; ce sont les cdi noir comme l'origine . pour monter a 12000 il faut un cdi racing bleu ou autre couleur je crois .

Rien à voir, voici le lien pour un cdi sans limite (13000 et plus) : https://www.rollermeister.de/ersatzteile/tuning-cdi-dc-qj50-cpi-aragon-gtr-2t-kalio-race-gt-keeway-swan/a-489/

Si vous voulez le voir en action voici une vidéo, on peut clairement voir qu'a certain moment je dépasse facilement les 12000 trmins avec un pot pas du touuut axé haut régime.




on voit pas le compteur mais j'étais à 12000tr/mins.

Voilààààà

on peut connaitre ta config

dans la description

Antoine81

Exodia_Prod a dit :

Sylvain.H a dit :

bjr, j'ai acheter un cdi chez 50factory et il sature entre 9000 et 10000 tr et j'en ai acheté un autre chez boostycon (gy6 ) et pareil il sature a 10500 tr ; ce sont les cdi noir comme l'origine . pour monter a 12000 il faut un cdi racing bleu ou autre couleur je crois .

Rien à voir, voici le lien pour un cdi sans limite (13000 et plus) : [Lien rompu]

Si vous voulez le voir en action voici une vidéo, on peut clairement voir qu'a certain moment je dépasse facilement les 12000 trmins avec un pot pas du touuut axé haut régime.




on voit pas le compteur mais j'étais à 12000tr/mins.

Voilààààà

je suis desolée mais dans ton lien il y a marquée que le cdi rupte entre 8000 et 9000 tours et emplus dans la video vu le bruit ta jamais depasser les 9000 9500 max. apres peut etre tu les a dépasser mais ducoup est-ce-que tu peut m'envoyer une video de ton compteur qui va a plus de 10 000 aumoin stp. aumoins je suis sur que c'est un cdi de plus de 9000 tours.

ps: je suis en cdi 9000 car mon concessionaire  veut pas m'en vendre un prcq sinon je suis plus garantie.

Exodia_Prod

Antoine81 a dit :

Exodia_Prod a dit :

Sylvain.H a dit :

bjr, j'ai acheter un cdi chez 50factory et il sature entre 9000 et 10000 tr et j'en ai acheté un autre chez boostycon (gy6 ) et pareil il sature a 10500 tr ; ce sont les cdi noir comme l'origine . pour monter a 12000 il faut un cdi racing bleu ou autre couleur je crois .

Rien à voir, voici le lien pour un cdi sans limite (13000 et plus) : [Lien rompu]

Si vous voulez le voir en action voici une vidéo, on peut clairement voir qu'a certain moment je dépasse facilement les 12000 trmins avec un pot pas du touuut axé haut régime.




on voit pas le compteur mais j'étais à 12000tr/mins.

Voilààààà

je suis desolée mais dans ton lien il y a marquée que le cdi rupte entre 8000 et 9000 tours et emplus dans la video vu le bruit ta jamais depasser les 9000 9500 max. apres peut etre tu les a dépasser mais ducoup est-ce-que tu peut m'envoyer une video de ton compteur qui va a plus de 10 000 aumoin stp. aumoins je suis sur que c'est un cdi de plus de 9000 tours.

ps: je suis en cdi 9000 car mon concessionaire  veut pas m'en vendre un prcq sinon je suis plus garantie.

Tu penses que je mens ? m'enfin bref, il faudrait te mettre à l’allemand ou bien utiliser autre chose que google traduction. Il est écris noir sur blanc "Keine Drehzahlbegrenzung mehr bei 8000-9000U/min", je te laisse aller le traduire. 

Exodia_Prod

Et pourquoi une vidéo ? tu penses que mon image est photoshopée ? Libre à toi. 😆

Rayzenn

D'après Google Traduction sa donne:

"Aucune limite de vitesse plus à 8000-9000rpm"

Donc en bon français j'imagine que sa signifie que la bride n'est pas présente et que du coup on peux dépasser les 8000/9000 tours, même si effectivement en citant ses chiffres on pourrait penser que le CDI est bridé à 8000/9000 tours.

Antoine81

A beh rip ok moi en allemand sa fait 2.  Mais ducoup se CDI est une info sur ? sinon je prend celui de 50 factory

Exodia_Prod

Chez moi ça me donne "Aucune limite de vitesse à 8000-9000rpm", c'est impossible de faire plus explicite. Il me semble avoir entendu parler d'un câble à débrancher pour "débrider" le cdi. Il y en a 5, tu les débranche 1 par 1 et tu regardes quand t'as plus la saturation. Si elle ne démarre pas c'est que c'était pas le bon câble. Tu peux toujours tenter avant d'acheter un CDI.

Exodia_Prod

Antoine81 a dit :

A beh rip ok moi en allemand sa fait 2.  Mais ducoup se CDI est une info sur ? sinon je prend celui de 50 factory

Info sûre, tu m'en diras des nouvelles, la seule différence avec l'origine c'est qu'il est un poil plus petit.

Exodia_Prod

et qu'il débride les trs/mins optionnellement  😬

Antoine81

Ok mrc mais là dans la photo tu étais en transmis de combien ?

Exodia_Prod

Antoine81 a dit :

Ok mrc mais là dans la photo tu étais en transmis de combien ?

11/62 = origine, sur la photo
13/62 = actuellement, sur la vidéo
12/52 = prochainement parce que la grosse couronne c'est pas très très esthétique 

Antoine81

Ok mrc, après j étais pas sur pour le CDI Prcq mon concessionnaire ma dis que c'était impossible de trouver un CDI 13 000 tour apars dans son magazin Prcq c'est que la marque qui le produit. Donc peut être je pourrais rester garantie Prcq si je me fait choper j'ai juste à la changer

Exodia_Prod

Antoine81 a dit :

Ok mrc, après j étais pas sur pour le CDI Prcq mon concessionnaire ma dis que c'était impossible de trouver un CDI 13 000 tour apars dans son magazin Prcq c'est que la marque qui le produit. Donc peut être je pourrais rester garantie Prcq si je me fait choper j'ai juste à la changer

Alors, il ment tout simplement ou alors il n'est pas au courant qu'il y a une super invention qui ne date pas d'hier qu'on appelle les e-commerce. "Masai", ne sont pas du tout les seuls à faire ce genre de CDI. Il faut juste un CDI DC (courant continu) avec les bonnes connectiques. Je peux te passer des dizaines de CDI "racing" qui sont compatibles masai, mais bon, je te recommande quand même celui sur le site allemand car je l'ai personnellement et il fait très bien le taf 🙂 . Il est sûr et certain que tu perdras ta garantie si le garage te vois avec un truc pareil sur ta moto, je te conseille de remettre ton cdi d'origine quand tu vas passer une révision par exemple. C'est simple, j’appelle ça un cdi 13 000trs/mins, mais en réalité il n'y a pas de limite fixe, du moins tu ne peux pas physiquement l'atteindre. Ton moteur, ton pot, te briderons bien avant le cdi. Tu seras tranquille à ce niveau là.

Antoine81

Ouai c'est totalement sa c'est pour sa au début que je croyais que tu mentais

Malakoff68

Pour info  la taille du boîtier cdi ne veux rien dire .
J'ai déjà ouvert un boîtier cdi et à l'intérieur il y avait juste un petit circuit imprimé de 2 cm de côté tout le reste était remplis de résine ..

Antoine81

Re, j'ai une dernière question une fois qu'on a brancher le CDI il y a plus rien à faire où il faut monter le gicleur prck la avec la boîte à air prépa et le carbu 21 Polini je suis déjà en gicleur de 105

Malakoff68

Si ton carbu est bien réglé avant changement du CDI ,normalement pas besoin de le régler à nouveau .

Antoine81

Ok merci

Exodia_Prod

Malakoff68 a dit :

Si ton carbu est bien réglé avant changement du CDI ,normalement pas besoin de le régler à nouveau .

+1

Antoine81

Sinon je tourne la vis de richesse un peu vers la gauche

Exodia_Prod

c'est pas la peine normalement mais je pense pas que ça ferai de mal, teste et puis te verras bien la couleur de ta bougie etc

Antoine81

Ok

Antoine81

Re bonjour je viens d'acheter le CDI je l'ai mis je monte à 12000 tours mais quand je tourne la clef j'entends un biiiii alors je voudrais savoirs si c'est normal et que sa crame pas mon allumage.

Exodia_Prod

Antoine81 a dit :

Re bonjour je viens d'acheter le CDI je l'ai mis je monte à 12000 tours mais quand je tourne la clef j'entends un biiiii alors je voudrais savoirs si c'est normal et que sa crame pas mon allumage.

Un biiiii? Le cdi fait peut-être un peu de bruit pour moi c'est normal. C'est propre à toute pièce électronique.

Antoine81

A ok merci