Probleme demarrage et embrayage sur mrt 50

Derbi70mk

Bonjour tout le monde,jai un probleme avec ma 50 qui ya 1 mois a ete kité en 86 top alu, je sortais aujourdhui me baladé mais ma 50 ne demarre pas il y a de letincelle, de lessence, la bougie est mouiller, mais ne demarre jai un alumage ducati dorigine, et mon deuxieme probleme cest que elle embraye tout le temps, elle embraye a moitier et mon cable dembrayage nest pas trop court car quand je pousse la biellette dembrayage et quand je kik il y a un peu de compression je pense au contre ecrou sur le plateau presseur, mais...
Merci d'avance pour vos reponse✌

derbilulu

essaye en mettant direcetement de l'essence dans le puis de bougie , sinon ta bien la clavette ?
pour ton cable vérifie que la biellette d'embrayage est a environ 30° par rapport au plan de joint sinon faut que tu régle le boulon du plateau presseur comme tu dit 

Derbi70mk

derbilulu a dit :

essaye en mettant direcetement de l'essence dans le puis de bougie , sinon ta bien la clavette ?
pour ton cable vérifie que la biellette d'embrayage est a environ 30° par rapport au plan de joint sinon faut que tu régle le boulon du plateau presseur comme tu dit 

Oui mais la bougie est deja toute mouiller dessence et oui jai la clavette et quand jessaye de la pousser pour la demarrer defois ya un retour de flamme 

Derbi70mk

Comment on fait pour caler un alumage d'origine

Hélio

Ça se cale pas un allumage d'origine, règle ton embrayage et démonte ta biellette pour vérifier qu'elle n'est pas tordue, et nettoie bien ta bougie. Ton étincelle est de quelle couleur?

Malakoff68

bien sur que ça se cale  y a un repère a respecter au remontage de la platine .

Malakoff68

Demande à @epicFlayke il t'en dira des nouvelles.

Hélio

Mais bon il faut juste remettre la clavette c'est tout y'a aucun calage à faire, en plus top perf donne une clavette spéciale pour décaler l'allumage aux bonnes valeurs avec le 86 top alu

Malakoff68

Justement non,si tu démonte ta platine d'allumage,il faut  faire attention à bien la remettre en place  car il y a un repère d'alignement.Par exemple sur Derbi c'est comme ça. Il y a une flèche.sur am6 c'est un peu différent mais le principe est le même.

Derbi70mk

Hélio a dit :

Ça se cale pas un allumage d'origine, règle ton embrayage et démonte ta biellette pour vérifier qu'elle n'est pas tordue, et nettoie bien ta bougie. Ton étincelle est de quelle couleur?

Blanche et un peu bleu et je vais regler mon embrayage au contre ecrou sur le plateau presseur????

Malakoff68

Qu'elle soit blanche ,verte ou bleue ça n'a pas d'importance si l'étincelle ne se fait pas au bon moment,ça sert à rien.D'ou l'importance de vérifier le bon calage.Demonte ta cloche d'allumage et contrôle l'état de ta clavette et aussi si ta platine n'est pas décalée.

epicFlayke

Oui je confirme fais gaffe à la clavette ça te fait les mêmes symptiomes, vérfiie aussi que l'écrou du volant magnétique ne s'est pas désserré (tu dois avoir un bloc piston, ou bien il ya des techniques pour faire quand même même si tu n'en as pas).

Malakoff68

@epicFlayke tu oublie de lui dire les soucis que tu a eu à cause de ton allumage décalé.

Derbi70mk

Je vais tout de suite demonter mon alumage et voir si la platine et bien mise, mais elle serait decaller elle ferait des etincelle mais pas au bon moment cest ca?

Malakoff68

Voilà c'est ça.

epicFlayke

Exact mais moi le problème venait de la platine que mon pote avait mal remonté donc je pense pas que ce soit son cas. Mais tu peux toujours vérifier si elle est dans le bon sens (trou rectangulaire en direction du bas gauche du carter) !

Derbi70mk

moi la platine nest pas dans ce sens elle est decaler a doite, la ptite "trancher" pour faire passer les files est a droite ca pourrai venir de ca, je ne peu pas la demonter ce soir car je trouve plus la ptite btr pour devisser la platine

Malakoff68

Pour moi c'est dans le bon sens la coupure doit être en face du passage de câble donc c'est OK,vérifie juste ta clavette.

Derbi70mk

Malakoff68 a dit :

Pour moi c'est dans le bon sens la coupure doit être en face du passage de câble donc c'est OK,vérifie juste ta clavette.

Jai remis la platine comme il fallait et la clavette est bonne mais ca demarre pas 

derbilulu

tes clapets sont ok ? essaye de démarrer avec de l'essence directement dans le cylindre si ca péte ca vien surement de ton admission  😉

Derbi70mk

derbilulu a dit :

tes clapets sont ok ? essaye de démarrer avec de l'essence directement dans le cylindre si ca péte ca vien surement de ton admission  😉

Oui mes clapets sont bien mais cette fois je nest plus detincelle mais sous le reservoir jai un gros paquet de files ecraser et ca mes deja arriver que quand je tourne le guidon a droite la moto seteind, je vais regarder ca de plus pres

derbilulu

débranche ton néman alors pour voir si sa tourne si sa tourne sa vient bien de tes cable écraser 

Derbi70mk

Jai bien regarder est nan mes files ne sont pas ecraser, cest tres bizzare, je mais 2 coup de kik ya de letincelle et apres plus rien

derbilulu

Regarde si tes fils qui viennent de l allumage sont en bonne état , si ta pas déjà fait testé une autre bougie et voit si ton CDI est fonction bien et ta débrancher le neman pour voir c'est peut être lui qui merde 

Malakoff68

Essaye de démarrer avec du start pilot met le direct un spray dans la pipe d'admission,carbu débranché,si l'allumage est bon elle devrait commencer à démarrer,je fait toujours ça pour éliminer un problème d'allumage.

Derbi70mk

Nan ca ne pete pas,ce nest pas mon admission mais bien mon alumage jai mon encien moteur am6 je vais echanger le stator

Mehdi

Mrt a dit :

derbilulu a dit :

tes clapets sont ok ? essaye de démarrer avec de l'essence directement dans le cylindre si ca péte ca vien surement de ton admission  😉

Oui mes clapets sont bien mais cette fois je nest plus detincelle mais sous le reservoir jai un gros paquet de files ecraser et ca mes deja arriver que quand je tourne le guidon a droite la moto seteind, je vais regarder ca de plus pres

Si tu tournes le guidon et que la moto s eteint c'est peut etre voir surement le cable de starter qui se tire tout seul moi j'ai un guidon cross pro taper vu qu il est plus haut ca me le faisait solution j'ai enlevé le cable de starter de la tirette du guidon pour quil soit libre et pour tirer le starter je tire directement le cable cest pareil

Mehdi

Le câble est  trop tendu enfait du coup le starter s ouvre tout seul donc enleve le cable et la gaine du systeme sur le guidon pousse bien le cable pour que le starter soit fermé et s ouvre pas pour rien sinon pour démarrer a frois tu tires le cable pendant que tu demarres et voila

Derbi70mk

Mehdi a dit :

Le câble est  trop tendu enfait du coup le starter s ouvre tout seul donc enleve le cable et la gaine du systeme sur le guidon pousse bien le cable pour que le starter soit fermé et s ouvre pas pour rien sinon pour démarrer a frois tu tires le cable pendant que tu demarres et voila

Mehdi a dit :

Le câble est  trop tendu enfait du coup le starter s ouvre tout seul donc enleve le cable et la gaine du systeme sur le guidon pousse bien le cable pour que le starter soit fermé et s ouvre pas pour rien sinon pour démarrer a frois tu tires le cable pendant que tu demarres et voila

salut ouais mais moi cest un starter a main

Derbi70mk

Jai pu la redemarrer elle tournait nickel je suis aller faire un tour et quand je suis revenu ca recommencais je pense a 2 files qui ce touchent , je vais voir ca de plus pres

Mehdi

Je sais pas c'est bizarre quand même