Quel pignon mette sur de l'origine ?

Remi74

Bonjour j'ai une Gilera rcr de 2013 et j'ai u cylindre conti pro 49,9 cm3, avec carbu 18,5 dellorto et pot yasuni R2 passage bas.
Sur la moto j'ai un pignon de 14 et a l'arrière 53.

Je n'ai pas trop d'accélération donc je souhaite mettre un pignon qui serait "idéal" pour cette config.

Quelqu'un saurait quel pignon je devrait mettre ?

Merci.

guidonVROUMVROUM

Mets un pignon de 13 parfois c'est est plus rentable que pignon trop gros pas exploité

 je m explique
t as un pignon de 14 qui en théorie  te fait aller au max a 105km/h en 6 eme a 12000 tr min MAIS ta configue moteur est pas assez puissante pour atteindre 12000 en 6 eme  tu plafonnes a 10000 tr/ min sur le plat du coup tu sera qu a 95 kmh avec de la chance . Oui en pente tu sera peut etre a 105 mais la vie n est pas faite que de pente.

A present tu mets un pignon de 13 en theorie une dent pignon c'est est env 7 kmh donc ta vitesse max est de 98 kmh a 12000 tr  tu y sera facilement mais dans une cote tu aura pas ta puissance chuté  donc oui t aura une vmax plus petite mais sur une grande distance tu iras plus vite en moyenne .

Malakoff68

Je crois que d'origine elle est en 11/53 donc si tu veut gagner en accell tu peu mettre un pignon de 13.ou moins mais tu perdra en pointe.

Remi74

Si je passe sur pignon de 12 ou 13 j'ai juste besoin de changer celui de 14 ou il y a d'autre choses a remplacer ?

Malakoff68

Non rien d'autre il faudra juste retendre ta chaîne en reculant ta roue.

epicFlayke

Salut, je suis en 11/53 transmi origine avec le même kit que toi + un pot hebo (passage haut) carbu pareil 17.5 je peux te dire que ça tire pas mal, à chaque accel jusqu'en 4ème ma fourche se décomprime complétement sous le coup de l'accel alors qu'elle est assez dure habituellement + le kit conti est pas spécialement puissant

Remi74

EpicFlayke du coup tu me conseil de mettre un pignon de combien ?

Et tu as une bonne vitesse de pointr ou pas ?

epicFlayke

J'ai pas une vitesse de pointe de ouf justement, je dois faire dans les 90 en descente (en même temps ce cylindre c'est vraiment de la merde) j'envisage donc de changer ma transmi, comme le dit mon vdd pignon de 13 c'est un bon compromis je pense donc partir là dessus 

guidonVROUMVROUM

Le soucis avec le kit conti comme le pot conti c'est est que c'est est des équipements basés  sur l allonge il faut vraiment monter  haut en regime pour être  dans les tours  .un mec assez calé  dans la partie avait su en tirer partie avec  un pot conti carbu sur dimensionné de 21 bac prépare et un cdi capable de monter a 14000 et baa préparé  il marchait pas mal comme ca mais une conso hors norme vu la perf au final juste  bon pour faire des run a mon sens .j ai eu le pot conti il donne de bonne perf v max mais vraiment pas plaisant a conduire toujours devoir faire cirer l embrayage et monter a 4000tr pour décoller.... c'est est pas ... naturel

ALEXKRA

epicFlayke a dit :

Salut, je suis en 11/53 transmi origine avec le même kit que toi + un pot hebo (passage haut) carbu pareil 17.5 je peux te dire que ça tire pas mal, à chaque accel jusqu'en 4ème ma fourche se décomprime complétement sous le coup de l'accel alors qu'elle est assez dure habituellement + le kit conti est pas spécialement puissant

attention, c'est pas parce qu'elle comprime dur qu'elle détend dur!

et sinon ouai en accel tu marches bien