[Grunsh]

Salut à tous,

La fonction recherche étant en panne, il se peut que ma question ait déjà été posée. Cela-dit j'ai remonté les 3 pages précédentes et je n'ai trouvé aucune réponse pertinente.
Bref, je compte m'offrir une 50 cet été, après avoir durement travaillé ^^. J'ai fait pas mal de recherches et finalement j'ai vu que c'était les routières qui m'attiraient le plus. Certaines sportives sont vraiment magnifiques, cependant avec un 50cc dessus, ça casse un peu le mythe (même si ça peut prendre 120km/h, le bruit reste caractéristique). Celles qui m'attirent sont donc les moto "street" (je crois que c'est comme ça que ca s'appelle).
Celles que j'ai retenu sont bien évidemment la Derbi GPR Nude et la Yamaha TZR modifiée street.
Cela revient à comparé une TZR normale et à une GPR racing finalement.
Ce qui m'interesse, ce n'est pas tellement les performances, puisque ça doit être plus ou moins la même chose. Ce qui m'intéresse moi, c'est la qualité. Pour la Yam, je me pause pas trop de questions, c'est du japonais, ça m'étonnerait que ce soit de la mauvaise qualité. En revanche elle n'a pas le look de la Derbi GPR qui est vraiment ... . Cela dit, voilà, je sais pas trop ce qu'elle vaut... Y'a pas tellement de retour du coup, on la connait assez peu finalement. Ça tient la route cette machine ?

Après, peut être que vous connaissez d'autres modèles qui pourraient répondre à mes attentes ...
Ou alors vous avez le lien d'un topic qui répond exactement à ma questions ? ...

Aussi une dernière question, je suppose que pour un 50, passé les 15 000km ca commence à faire beaucoup. De quoi faut-il s'assurer en priorité sur un modèle qui a autant roulé ? Partie moteur ? (roulements, segmentation, etc) ou bien plutôt embrayage, transmission ?

Pour le moment, j'ai retenu ces annonces, puisqu'elle réponde^nt à mes conditions aussi bien au niveau de l'engin qu'au niveau du prix ... en revanche pour le kilométrage c'est autre chose (enfin pour la Derbi, mais après même d'occasion ce n'est plus le même prix)

http://www.leboncoin.fr/motos/117040827.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/motos/111536824.htm?ca=2_s

Pour la Yamaha, la déco malossi en moins et le carbu d'origine et elle à l'air bien .

Voilà, merci d'avance
A bientôt

[tijuana-drd]

ba la nude c'est de la bonne qualité car c'est derbi ==> Espagnol après Yamaha ==> japonais c'est le top niveau moteur ^^

[Geek 2.0]

Oui, surtout que le moteur de la Yam' est un Minarelli, qui est italien
Mais c'est quand même ce qu'y'a de mieux comme moteur.

[Grunsh]

Derbi c'est pas Italien ? oO Me coucherai moins bête^^
Bref ça ne m'aide pas trop.Dois-je comprendre que les deux machines se valent ??
Y'a pas quelque chose qui ferai pencher la balance plus d'un côté que de l'autre ?Bon déjà la GPR à un look plus agressif que la Yamaha et existe déjà en Street. Mais à part ça ?

Merci pour vos réponses

[Geek 2.0]

Bah vu que c'est des occases, moi je dirais va voir les deux, essayes les... sachant que les deux sont en dessous de la cote...
Après, des points intéressants des deux cotés :
- la GPR est vendue avec les pièces d'origine... bien pratique en cas d'accident, ou si cette foutue loi du CT passe...
- la TZR est pas immatriculée, donc moins de paperasses à l'achat, et pas de problème avec les radars...
- la selle de la TZR est plus confortable que celle de la GPR, à ce qu'il parait...
- la TZR a plus de modifs, donc elle va mieux avancer, mais faut que ce soit bien fait... la GPR a juste un pot, au pire ça peut être mal réglé, mais il doit pas y avoir grand chose de grave... 'fin pour ça faut les voir tourner les deux et les essayer...

[Grunsh]

Merci pour ton avis. C'est quoi cette fameuse loi du CT ??
le soucis c'est que les deux sont assez éloignée de chez moi, donc si je me déplace il faut que je sois sûr de repartir avec. Autrement dit il me faut une tonne de photos, voire mêmes vidéos et renseignements. mais bon je ne suis pas pressé, j'attends de trouer d'autres offres.
Le soucis des modifs sur la TZR c'est surtout le carbu 21, ça fait un gros carbu, et ça veut dire consommation plus importante non ?
Après l'avantage sur la TZR c'est qu'elle n'a aps un kilométrage important et puis c'est du japonais, je ferai toujours plus confiance dans ce domaine là qu'aux espagnols.

[gabi8466]

Je viens de me taper un pavé sur les carbus , ce que j'ai retenu c'est que c'est pas forcément le diamètre qui fait la consomation mais plutôt les réglages du carbu . Donc un petit carbu mal régler peut consomer plus qu'un carbu de haut diamètre bien régler . Sinon le CT c'est le contrôle technique , donc ils vérifient si ton engins est au normes .

[Grunsh]

Ah oauis effectivement, pas cool pour nous comme loi ....

bon sinon je viens de trouver celle-ci, lle est bien jolie je trouve =>
http://www.leboncoin.fr/motos/112431716.htm?ca=2_s

A vrai dire on trouve d'avantage de TZR que de GPR mais peu de modifiée en street. Et comme je le disais elles sont vraiment sublimes mais avec un 50 dessus j'ai peur que ça ne casse pas toute l'apparence...

Ex : http://www.leboncoin.fr/motos/100778362.htm?ca=2_s

[gabi8466]

C'est vraie que la rouge , oui sa fait un peu rigoler après quand on entend le bruit ^^ .

[Geek 2.0]

Elles ont l'air bien aussi, à voir...

c'est du japonais, je ferai toujours plus confiance dans ce domaine là qu'aux espagnols.

Bah Rieju c'est espagnol aussi et ils font des bonnes bécanes... mais le moteur est italien, c'est le même que sur les Yam'...
D'ailleurs au passage, tu peux aussi regarder les Rieju RS2 NKD, c'est pas mal...

[Grunsh]

Oui, je suis pas vraiment fan. Et puis je sais pas pourquoi mais Rieju, ça ne m'a jamais inspiré confiance. Vraiment c'est peut-être des préjugés ou quoi mais je sais pas ...
Bref tout ça pour dire que finalement la TZR et le GPR se valent toutes les deux. Cependant, si quelqu'un possède l'une des deux ou a eu l'occasion de comparé les deux, se serait cool de me faire part de vos avis.

[Geek 2.0]

Et puis je sais pas pourquoi mais Rieju, ça ne m'a jamais inspiré confiance. Vraiment c'est peut-être des préjugés ou quoi mais je sais pas ...

Ouais bah t'as tord, parce que c'est des bonnes bécanes... après, libre à toi de pas aimer...

[Grunsh]

Oui voilà c'est ce que je disais, c'est des préjugés non fondés. Mais bon ^^"

A part ça j'ai encore poussé mes recherches et comme ce à quoi je m'attendais la TZR semble être plus fiable. Même si le côté look est un peu moins (UN PEU) sympa que la GPR, il semble que la qualité de réalisation est bien là.

Aussi je voulais savoir, quels sont les pots qui fournissent de bonnes perf mais aussi et surtout un bruits, un peu grave, un peu sourd et qui ne hurle pas à la mort. J'ai cru comprendre que les SCR sont un peu comme ça. Des avis ?

Et une TZR, c'est difficile à passer en street ?

[AVENG3D]

Le moteur de la TZR est espagnol, c'est ecrit en gros sur ma moto lol

Le pot SCR , il fait un bruit grave mais un bruit enormement fort ! Surtout avec sa capacité de reproduire le son du "coup de pied dans une casserole en etain" a ne pas prendre pour le bruit mais pour les perfs c'est un des meilleurs !

Passer une TZR en street il suffit de retirer le carenage et de finioler le reste.. plaque phares etc..
Et pour le 120km je te conseille un KIT 70 au moins

[gabi8466]

Désolé du HS mais c'est mieux un bruit grave mais fort qu'un bruit degeulasse aigu non striker ? Surtout si les perfs suivent . Sinon le yasuni est beaucoup moin fort ?